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横穿喜马拉雅山!中国最惊人的超级工程来了 -龙8long8手机登录

来源:澎湃新闻、新华网、中国新闻网、建筑管理等

穿越喜马拉雅山,世纪工程有了新进展

8月11日,外交部发言人汪文斌主持例行记者会。有外媒记者提问,中方是否希望在中国和尼泊尔之间修建铁路?会修建什么样的铁路?

汪文斌回答:在中尼外长会谈中,双方一致表示将构建跨喜马拉雅立体互联互通网络。王毅国务委员兼外长宣布,中方将使用对尼援款支持中尼跨境铁路可行性研究,年内派专家赴尼开展踏勘。这意味着,酝酿已久的穿越喜马拉雅山的超级工程即将启动踏勘。

来源:中国铁建

2020年3月,铁一院中标中尼铁路日喀则至吉隆口岸段勘察设计项目。据了解,该段线路将穿越喜马拉雅山支脉马拉山据铁一院公布,中尼铁路通道包括中国段和尼泊尔段,该院中标项目日喀则至吉隆口岸段为中尼铁路通道中国境内段,全长443.8公里

根据规划,中尼铁路东起拉日铁路日喀则西站,向西经萨迦县,穿越仲拉山至定日县,沿朋曲、门曲河谷至佩枯错后穿越喜马拉雅山支脉马拉山至吉隆镇,设铁路口岸站,后取直至国界,预留向加德满都延伸条件。

中尼铁路的建设难度有多大?

来源:摄图网

面临近3000多米的海拔落差

中尼铁路包括中国段和尼泊尔段,中国段是拉萨到吉隆县,其中在中国的路段占五分之四以上。中国隧道工程专家、中国工程院院士王梦恕曾表示 ,修建中尼铁路必须通过喜马拉雅山,因此需要修筑一条很长、通过喜马拉雅山的隧道。

西藏地区平均海拔在4000米以上,从日喀则到边境的吉隆镇,海拔将降至2800米,而加德满都的平均海拔只有1400米。中尼铁路要面临近3000多米的海拔落差

中尼铁路地貌渲染图 来源:铁路标准设计

地质条件差

中尼铁路地处高原、高寒地区,位于青藏高原南部,青藏高原是我国现代构造活动和地震活动最强烈的地区,其南缘的喜马拉雅构造带是印度板块与欧亚板块的俯冲、碰撞边界,至今还处于强烈推挤过程中。且沿线水热条件变化大,冰川活动强,崩塌、滑坡、山洪、泥石流分布广泛。

沿线高海拔寒区隧道较为普遍,冻融循环造成的材料劣化将对隧道安全产生潜在危害,而深季节冻土区的冻胀作用会导致路基不均匀沉陷、裂缝、翻浆等工程病害问题。

尼泊尔铁路部门铁路工程师曾表示:

“从技术层面来看,这可能是全球施工难度最大的铁路工程。”

中国科学院院士、中国科学院水利部成都山地灾害与环境研究所研究员崔鹏表示:

我国已有修建青藏铁路和正在建的川藏铁路经验,在高原防灾减灾工程上积累了很好的经验,完全能够确保中尼铁路的建设和后期的安全运行,“在技术上,我们几乎没有任何大的问题”。

他说,“修建青藏铁路时,我们克服了高原缺氧、生态保护和冻土保护等问题,在川藏铁路上,我们直面岩爆、泥石流、滑坡、冰湖溃决、洪水等灾害,而中尼铁路汇聚了两方所有挑战。如果说青藏铁路是一个台阶,川藏铁路是另一个台阶,那么中尼铁路修建好了,将会把我国铁路建设带到新的高度。”

来源:摄图网
只有中国能完成!

中国在国际上被称为基建狂魔,别的领域不敢说,但是在基建领域中国如果是第二,那没有哪个国家敢说自己是第一。在中国有许多国际大工程世界著名,有一些工程在老外眼中是十分疯狂的,因为除了中国没有哪个国家可以完成。

中国十大逆天基建工程
no.1
南水北调工程

分东、中、西三条线路,东线工程起点江苏扬州的江都水利枢纽,中线工程起于丹江口水库,受水区域为河南、河北、北京、天津四个省份。

自古以来,我国南方雨水丰富,常年发生洪涝灾害,而北方干旱缺水。正是这个南水北调工程,缓解了北方地区严重缺水问题,实现流域水资源的合理配置,促进经济、社会和生态的可持续发展具有重大意义。

no.2
世界最长的大桥

丹昆特大桥,全球最长大桥164.8公里,开车通过需要2个小时。这座大桥位于京沪高铁江苏段,起自丹阳,途经常州、无锡、苏州,终到昆山。该项目总投资超过了300亿,由4500多个900吨箱梁构成。

2008年开始动工,历经3年,于2011年正式通车,期间有超过10000多位基建工人共同建造完成。到目前为止,它是吉尼斯世界纪录记载的世界第一长桥。

no.3
大兴国际机场

它坐落于河北和北京之间,占地面积有150平方公里,相当于60多个天安门。光是航站楼就78万平方米,有一百个足球场那么大。

它是世界上最大的单体航站楼,能够容纳1亿旅客,总投资超过800亿。

来源:摄图网

no.4
“西气东输”

这是仅次于长江三峡工程的又一重大投资项目,是拉开了“西部大开发”序幕的标志性建设工程。我国西部天然气资源丰富,而快速发展的东部严重缺少天然气,正是西气东输,让资源合理配置。

东西贯通新疆、甘肃、宁夏。陕西、山西、河南、安徽、江苏、上海9个省区,全长4200千米,还带动了沿途经济的发展。

no.5
高铁项目

我国花费上万亿的高铁项目,现如今我国高铁技术稳步前进,在2019年,我国高铁总里程达到了3.5万公里,占全球的三分之二,稳居世界第一。同时我国的高铁已经走出国门,帮助了很多海外国家。

在全球范围内,我国排第二,没人敢排第一。它不仅可以促进各地的经济发展,而且利于军事方面的物资及人员的调配。对我国来说高铁是一项重大意义的工程。

来源:摄图网

no.6
世界上最长的跨海大桥

港珠澳大桥是中国境内一座连接香港、广东珠海及澳门的桥隧工程。在2009年开始动工,2018年正式通车,总投资超过了1200亿,全程55公里。

港珠澳大桥建成后,在很大程度上提升了粤港澳大湾区互联互通水平,推动了当地的经济,达到了世界级的城市体系。

来源:摄图网

no.7
世界上最高的桥梁

北盘江大桥,它的垂直高度达到了565.4米,相当于200层楼的高度。它位于贵州和云南边界,由于地形复杂,以喀斯特地貌著称、加之悬崖峭壁,使得修建过程困难重重,有美国专家称中国是不可能完成的,就算完成至少要3000年。

让美国专家意想不到的是,中国竟然只花费了3年,就建造了世界最高的大桥,它使得云贵两省的距离缩至1小时,使得当地人真正地走出大山。

no.8
世界上最大的水利发电工程

三峡大坝,位于湖北宜昌境内,全长3335米,坝顶高程185米,总投资为954.6亿,1994年动工,2006年全线修建完成,在2012年正式投入使用装机容量高达2240万千瓦,相当于15座核反应堆发电站,在2018年,发电量突破1000亿千瓦时,创单座发电站发电量的世界新纪录,三峡大坝是中在防洪、发电、航运方面发挥着巨大作用,同时也促进了当地旅游业的发展。

来源:摄图网
no.9
世界最大的射电望远镜

中国天眼,500米口径的球面射电望远镜,相当于30个足球场大小。它位于中国贵州省黔东南布依族苗族自治州境内,这是我国重大科技基础建设项目。它于2011年3月动工兴建,2016年9月建造完成,2020年1月正式开放运行。

500米口径球面射电望远镜 开创了建造巨型望远镜的新模式,更值得一提的是它的灵敏度比世界第二望远镜的2.5倍还多,在国防建设和国家安全方面发了重要的作用,同时拓展了人类的视野,也为探索宇宙起源和演化奠定了基础。

来源:新华社
no.10
川藏铁路

它是中国境内一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路,呈东西走向,东起四川成都,西至西藏拉萨,是我国西南地区的干线铁路之一,全长1629千米,是继青藏铁路之后的第二条进藏铁路。

该铁路建成后,使得四川丰富资源源源不断地运进西藏,加快我国西藏建设,同时也是一条国防战略的铁路。

难度极高的隧道工程

1、青藏铁路新关角隧道

“全年雪不融,四季风不停”,严寒期每年达160天,最低气温可达零下40摄氏度。

连续砂层、岩溶、断层、地下涌水,施工难度可想而知。

2014年4月15日,新关角隧道全线贯通,隧道开通后将使火车翻越关角山的时间缩短近2小时。

2、羊八井隧道群中国海拔4000米以上的最长隧道

羊八井一号、二号隧道位于海拔4264米的当雄县境内堆龙曲峡谷,一号隧道全长3345米,也被称为“世界屋脊第一长隧”,二号隧道全长1643米

一个施工大难题是缺氧,施工者在低含氧量的环境中非常容易疲劳,出现高原反应,羊八井隧道施工的供氧技术产生了多篇论文,可见其难度之高实在超出想象。

3、川藏线雀儿山隧道海拔最高的特长隧道

雀儿山隧道是一座公路隧道,但它却是世界海拔最高的隧道,隧道洞口海拔高度4378米,比羊八井隧道还高出100多米!

雀儿山隧道的建设同样面临高原反应、高寒、缺氧、工效低,隧道长、断面小,通风难、地质情况复杂、围岩级别变化快等诸多难题。

2016年11月10日,隧道正式贯通。

像挖穿喜马拉雅山脉这样的超级工程,也许只有中国能完成!

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